Evo što trebate znati o autokaputu

Boja automobila podijeljena je u četiri sloja u tradicionalnom procesu bojanja, koji zajedno imaju zaštitnu i lijepu funkciju za karoseriju, ovdje ćemo detaljno opisati naziv i ulogu svakog slojaboja automobila

E-kaput (CED)
Stavite prethodno tretirano bijelo tijelo u kationsku elektroforetsku boju, primijenite pozitivni elektricitet na anodnu cijev na dnu elektroforetskog spremnika i zidnu ploču, a negativni elektricitet na tijelo, tako da se stvori razlika potencijala između anodne cijevi i tijelo, a pozitivno nabijena kationska elektroforetska boja će migrirati na bijelo tijelo pod učinkom potencijalne razlike, i konačno se adsorbirati na tijelu da formira gusti film boje, koji se naziva elektroforetska boja, a elektroforetska boja će postati elektroforetska sloj nakon sušenja u pećnici za pečenje.

Sloj za elektroforezu može se aproksimirati kao sloj boje izravno pričvršćen na čeličnu ploču tijela, tako da se također pravi temeljni premaz. Zapravo, postoji fosfatni sloj formiran u prethodnoj obradi između sloja elektroforeze i čelične ploče, a fosfatni sloj je vrlo, vrlo tanak, samo nekoliko μm, o čemu se ovdje neće raspravljati. Uloga elektroforetskog sloja je uglavnom dvije, jedna je sprječavanje hrđe, a druga je poboljšanje vezivanja sloja boje. Sposobnost sprječavanja hrđe sloja za elektroforezu je najvažnija i najkritičnija od četiri sloja boje, ako kvaliteta premaza za elektroforezu nije dobra, tada je boja sklona fenomenu stvaranja mjehurića, a ako probijete mjehurić, pronaći će mrlje hrđe unutra, što znači da je sloj elektroforeze uništen što dovodi do hrđanja željezne ploče. U ranim godinama, nezavisna robna marka tek je započela, proces ne može pratiti, fenomen ovog mjehurića na tijelu je češći, pa će se čak i boja pojavljivati ​​dio po komad kako bi otpala s tog fenomena, sada s izgradnjom novih tvornica , korištenje nove tehnologije, visoke standarde kvalitete, ovaj fenomen je u osnovi eliminiran. Nezavisni brendovi mnogo su napredovali tijekom godina i nadam se da mogu postati sve bolji i bolji i na kraju nositi zastavu kineske nacionalne autoindustrije.

Srednji kaput
Međusloj je sloj boje između sloja elektroforeze i sloja boje u boji, koji robot prska bojom za međusloj. Sada postoji postupak bez međusloja, koji eliminira međusloj i spaja ga sa slojem boje. - Odgovor Dai Shaohea, "Soul Red" ovdje koristi ovaj proces, odavde možemo vidjeti da srednji premaz nije vrlo važna struktura sloja boje, njegova funkcija je relativno jednostavna, ima anti-UV, štiti sloj elektroforeze , poboljšati otpornost na hrđu i uzeti u obzir glatkoću i otpornost na udarce površine boje, i konačno također može osigurati malo prianjanja za sloj boje u boji. Naposljetku, također može osigurati određeno prianjanje za sloj boje. Može se vidjeti da je središnja prevlaka zapravo gornji i donji sloj, koji igra povezujuću ulogu za dvije funkcionalne prevlake sloja elektroforeze i sloja boje.

Gornji kaput
Sloj boje u boji, kao što naziv implicira, je sloj boje s bojom koja nam daje najizravniji osjećaj boje, ili crvene ili crne, ili Kingfisher plave, ili Pittsburgh sive, ili Cashmere srebrne, ili Supersonic Quartz bijele. Ove neobične ili normalne boje, ili jednostavno nije lako nazvati boju prema sloju boje boje. Kvaliteta nanesenog sloja boje izravno određuje snagu izražaja boje karoserije, a funkcionalnost je vrlo važna.

Boja u bojimože se podijeliti u tri vrste prema različitim dodacima: obična boja, metalik boja i biserna boja.

A. Obična bojaje čista boja, crvena je samo crvena, bijela je samo bijela, vrlo obična, nema druge mješavine boja, nema metalnog sjajnog osjećaja, takozvana obična boja. To je kao stražar ispred Buckinghamske palače, bilo da plače, smije se ili prosipa, nikad ne obraća pažnju na vas, samo stoji uspravno, gleda pravo ispred sebe, uvijek ozbiljnog lica. Možda postoje ljudi koji smatraju da je obična boja relativno nezanimljiva i ne znaju kako iskoristiti promjenu da bi zadovoljili goste, ali postoje i ljudi koji vole ovu čistu boju, jednostavnu i nenaglašenu bez pompe.