1. Slika
-Definicija: Bojenje je opći naziv za radnje koje se izvode radi stvaranja premaznog filma pomoću boje u svrhu prekrivanja površine predmeta radi zaštite i estetike itd.
-Namjena: Svrha bojanja nije samo estetska, već i zaštita, a time i poboljšanje kvalitete proizvoda.
1) Zaštita: Većina glavnih materijala od kojih se sastoje automobili su čelični limovi, a kada je vozilo izrađeno od čeličnih limova kao obloge, ono reagira s vlagom ili kisikom u zraku i stvara hrđu. Najveća svrha bojanja je zaštititi predmet sprječavajući pojavu hrđe (hrđe).
2) Estetski: Oblik automobila ima nekoliko vrsta površina i linija kao što su trodimenzionalne površine, ravne površine, zakrivljene površine, ravne linije i krivulje. Bojanjem tako složenog oblika objekta, pokazuje se osjećaj za boju koja odgovara obliku automobila i istovremeno poboljšava estetiku automobila.
3) Poboljšanje utrživosti: Trenutno na tržištu postoje razni tipovi automobila, ali među njima, kada se uspoređuju vozila jedinstvenog oblika i iste funkcije, primjerice, bolje izgledaju ona s dvobojnom bojom. vrijednost se povećava kao Na ovaj način, također je jedan od ciljeva pokušati poboljšati vrijednost proizvoda bojanjem. Osim toga, trajnost vanjštine automobila je potrebna zbog nedavnih brzih promjena okoliša. Na primjer, raste potražnja za funkcionalnim bojama koje sprječavaju oštećenje premaznog filma uzrokovano kiselom kišom i pogoršanje početnog sjaja uzrokovano četkama za automatsko pranje automobila, čime se poboljšava tržišnost.Automatsko i ručno bojanje koriste se ovisno o zahtjevima kvalitete premaza.
2. Sastav boje: Sastav boje Boja je viskozna tekućina u kojoj su tri komponente pigment, smola i otapalo jednolično pomiješane (dispergirane).
- Pigment: obojeni prah koji se ne otapa u otapalima ili vodi. Razlika od boja je u tome što su raspršene kao čestice bez topljivosti u vodi ili otapalima. Veličina čestica kreće se od nekoliko mikrometara do nekoliko desetaka mikrometara. Štoviše, postoje različiti oblici, poput kružnog oblika, oblika štapića, oblika igle i oblika ljuspica. To je prah (prah) koji daje boju (moć bojenja) i moć pokrivnosti (sposobnost prekrivanja i skrivanja površine predmeta time što je neproziran) premaznom filmu, a postoje dvije vrste: anorganski i organski. Pigment), pigmenti za poliranje i ekstenderi koriste se za poboljšanje osjećaja tla. Bezbojne i prozirne boje koje se nazivaju prozirne među bojama, kada su pigmenti isključeni iz komponenti koje čine boje,
Koristi se kako bi premazni film dobio više sjaja.
1) Funkcija pigmenta
* Pigmenti u boji: daju boju, pokrivnu moć
ići. Anorganski pigmenti: To su uglavnom prirodni pigmenti kao što su bijeli, žuti i crvenkastosmeđi. To su metalni spojevi kao što su cink, titan, olovo željezo, bakar, itd. Općenito, imaju izvrsnu otpornost na vremenske uvjete i otpornost na toplinu, ali u pogledu živosti boja nisu tako dobri kao organski pigmenti. Kao boja za automobile ne koristi se sam anorganski pigment. Nadalje, sa stajališta sprječavanja onečišćenja okoliša trenutno se ne koriste pigmenti koji sadrže štetne teške metale kao što su kadmij i krom.
vas. Organski pigment: Proizvodi se organskom sintezom periodičnom kemijskom reakcijom, a to je tvar koja se sastoji od spoja metala ili kakva je u prirodi. Općenito, svojstvo skrivanja nije baš dobro, ali budući da se dobiva jasna boja, naširoko se koristi za živopisno bojanje pune boje, metalne boje i boje liskuna kao boja za vanjštinu automobila.
* Pigment protiv hrđe: sprječava hrđu
* Extender Pigment: Može se dobiti tvrdi sloj premaza, koji sprječava raspadanje premaza i poboljšava trajnost.
- Smola: prozirna tekućina koja spaja pigment i pigment te daje sjaj, tvrdoću i prianjanje na film premaza. Drugi naziv se zove vezivo. Svojstva sušenja i trajnost filma premaza uvelike ovise o svojstvima smole.
1) Prirodna smola: Uglavnom se ekstrahira ili izlučuje iz biljaka i koristi se za boje kao što su lak na bazi ulja, lak i lak.
2) Sintetička smola: To je generički pojam za one sintetizirane kemijskim reakcijama iz različitih kemijskih sirovina. To je organski spoj s vrlo velikom molekularnom težinom u usporedbi s prirodnim smolama. Osim toga, sintetičke smole dijelimo na termoplastične (omekšavaju i tope se zagrijavanjem) i termoreaktivne smole (stvrdnjavaju kemijskom reakcijom primjenom topline, a ne omekšavaju i tope se čak ni kada se nakon hlađenja ponovno zagriju).
- Otapalo: To je prozirna tekućina koja topi smolu tako da se pigment i smola lako miješaju. Nakon lakiranja hlapi poput razrjeđivača i ne ostaje na premaznom filmu.
Car slikarstvo
1. Pregled i definicija boja: Iz perspektive davanja 'spriječavanja hrđe (protiv hrđe)' i 'ljepotskih svojstava', automobilske boje su odigrale ulogu u poboljšanju utrživosti automobila primjenom najnovijih tehnologija tog vremena. U sljedećim stavkama kvalitete, boje i sustavi premaza dizajnirani su za postizanje ovih kvaliteta premaza najekonomičnije.
Boje su općenito tekuće i imaju svojstvo nanošenja premaza na površinu predmeta koji se premazuju i tvore kontinuirani film (film za premazivanje) kroz procese sušenja i stvrdnjavanja. U skladu s fizikalnim i kemijskim svojstvima tako formiranog filma premaza, predmetu koji se premazuje daje se 'sprečavanje hrđe' i 'plastičnost'.
2. Proces lakiranja automobila: Kako bi se na najekonomičniji način postigla željena kvaliteta premaza za automobil, postavljaju se postupak premazivanja i specifikacije premazivanja, a svaka važna kvaliteta dodijeljena je filmu premaza dobivenom u svakom procesu. Nadalje, budući da karakteristike premaznog filma ovise o dobroj i lošoj obradivosti procesa, boja koja se koristi u svakom procesu dizajnirana je tako da se dodijeljena glavna funkcija može maksimizirati s obzirom na uvjete procesa.Nanošenje se strogo kontrolira u lakirnici.
Gornji postupak je sustav premazivanja s 3 ili 4 sloja koji se najčešće koristi za premazivanje vanjskih ploča automobila, a film premaza formiran u svakom procesu pokazuje funkcije koje će biti opisane kasnije i uspostavlja kvalitetu premaza automobila kao sveobuhvatnu sustav premazivanja. U kamionima i lakim vozilima, postoje slučajevi gdje se koristi sustav dvoslojnog premazivanja u kojem je međufaza izostavljena iz faze premazivanja. Također, kod automobila visoke klase moguće je postići bolju kvalitetu dvostrukim nanošenjem međulaka ili gornjeg sloja.
Također, nedavno je proučavan i primijenjen postupak za smanjenje troškova premazivanja integracijom srednjeg i gornjeg procesa premazivanja.
- Proces površinske obrade: Poboljšava sprječavanje hrđe potiskujući korozijsku reakciju metala i jačajući adheziju između podloge (film elektrotaloženja) i materijala (podloge). Trenutačno je cink fosfat glavna komponenta filma, a metoda tretmana uranjanjem je glavna tako da može dovoljno tretirati dijelove složene strukture. Konkretno, za kationsko elektrotaloženje, metali kao što su Fe, Ni i Mn, osim Zn, umiješani su u premaz kako bi se dodatno poboljšala otpornost na koroziju.
- Elektrotaloženi premaz (kationski tip elektrotaloženog temeljnog premaza): Donji premaz uglavnom ima funkciju sprječavanja hrđe. Osim izvrsnih svojstava protiv hrđe, kationska elektrotaložena boja na bazi epoksidne smole ima sljedeće prednosti u podsloju za automobile. ① Nema eluiranja filma tretiranog cink-fosfatom tijekom elektrotaloženog premaza. ② Inhibicijski učinak reakcije korozije zbog bazičnosti u strukturi smole. ③ Izvrsno svojstvo protiv hrđe zbog učinka održavanja prianjanja zbog visoke otpornosti epoksidne smole na alkalije.
1) Prednosti kationske elektrodepozicije
* Čak se i složeni oblici mogu obložiti jednolikom debljinom filma
* Izvrsno unutarnje prodiranje u složene dijelove i spojeve.
* Automatsko bojanje
* Jednostavno održavanje i upravljanje linijom.
* Dobra obradivost bojanja.
* Može se primijeniti UF sustav pranja vode zatvorene petlje (manji gubitak boje i manje onečišćenje otpadnih voda)
* Nizak sadržaj otapala i malo zagađenje zraka.
* To je boja na bazi vode i postoji mali rizik od požara.
2) Kationska elektrotaložena boja: Općenito, to je poliamino smola dobivena dodavanjem primarnih do kvaternih amina u epoksidnu smolu. Neutralizira se kiselinom (octenom kiselinom) kako bi postao topiv u vodi. Osim toga, metoda stvrdnjavanja filma premaza je uretanska reakcija umrežavanja koja koristi blokirani izocijanat kao sredstvo za stvrdnjavanje.
3) Poboljšanje funkcije elektrotaložene boje: Rasprostranjena je po cijelom svijetu kao temeljni premaz za automobile, ali istraživanje i razvoj nastavljaju poboljšavati ne samo antikorozivnu kvalitetu cijelog automobila, već i kvalitetu žbuke.
* Funkcija sprječavanja hrđe/zaštitni sloj
ići. Apsolutno svojstvo premaza, otpornost na probijanje spojeva, otpornost na lomljenje
vas. Sposobnost čeličnog lima protiv hrđe (prianjanje otporno na vodu, otpornost na centrifugu)
učiniti. Stvrdnjavanje na niskim temperaturama (poboljšana otpornost na hrđu dijelova pričvršćenih gumom, itd.)
* Kozmetička funkcija/ukrasno
ići. Svojstva premaza hrapavosti čelične ploče (pridonosi poboljšanju glatkoće i sjaja, itd.)
vas. Otpornost na žutilo (inhibicija žutila bijelog završnog premaza)
- Međusloj: Međusloj ima pomoćnu ulogu kako bi se maksimizirala funkcija sprječavanja hrđe donjeg sloja (elektrodepozicija) i funkcija žbukanja gornjeg sloja, te ima funkciju poboljšanja kvalitete boje cijelog sustava lakiranja. Osim toga, postupak međuprevlačenja pridonosi smanjenju grešaka premaza jer u određenoj mjeri pokriva neizbježne nedostatke podloge (ogrebotine, prianjanje prašine itd.) u stvarnoj liniji bojenja.
Međuboja je vrsta koja koristi bezuljnu poliestersku smolu kao osnovnu smolu i toplinski je stvrdnjava uvođenjem melaminske smole i nedavno uretana (Bl). U novije vrijeme, kako bi se poboljšala otpornost na kršenje, temeljni premaz za struganje ponekad se nanosi mokro na mokro u srednjem pretprocesu.
1) Trajnost međusloja
* Vodootpornost: niska sposobnost upijanja i sprječava pojavu mjehurića
* Otpornost na lomljenje: apsorbira energiju udarca kada se kamen baci i smanjuje oštećenje sloja premaza koje dovodi do zvuka i suzbija pojavu korozije.
* Otpornost na vremenske uvjete: Manje propadanje zbog UV zraka i sprječava ljuštenje gornjeg sloja izloženog vanjskom prostoru.
2) Funkcija žbukanja međusloja
* Svojstvo donjeg premaza: doprinosi zaglađivanju gotove vanjske površine pokrivanjem hrapavosti površine elektrotaloženog premaza
* Otpornost na otapala: Suzbijanjem bubrenja i otapanja međusloja u odnosu na otapalo završnog sloja, postiže se kvaliteta izgleda visokog kontrasta.
* Prilagodba boje: Srednji sloj je obično siv, no nedavno je moguće nanijeti gornji sloj s niskim pokrivnim svojstvima tako da ga obojite (color sealer).
3) Međuboja
*Kvaliteta potrebna za međusloj: otpornost na lomljenje, svojstvo skrivanja podloge, prianjanje na film za elektrotaloženje, glatkoća, bez gubitka svjetlosti, prianjanje na gornji sloj, otpornost na oštećenje svjetlosti
- Završni premaz: Najveća funkcija nadlaka je pružanje kozmetičkih svojstava te njegova zaštita i održavanje. Postoje stavke kvalitete kao što su boja, glatkoća površine, sjaj i kvaliteta slike (mogućnost jasnog osvjetljavanja slike predmeta u premaznom filmu). Osim toga, sposobnost zaštite i održavanja estetike takvih automobila tijekom dugog vremenskog razdoblja potrebna je za završni sloj.
- Završni premaz: Najveća funkcija nadlaka je pružanje kozmetičkih svojstava te njegova zaštita i održavanje. Postoje stavke kvalitete kao što su boja, glatkoća površine, sjaj i kvaliteta slike (mogućnost jasnog osvjetljavanja slike predmeta u premaznom filmu). Osim toga, sposobnost zaštite i održavanja estetike takvih automobila tijekom dugog vremenskog razdoblja potrebna je za završni sloj.
1) Završni sloj: Boje se klasificiraju prema bazi pigmenta nanesenoj na boju, a uglavnom se dijele na boju tinjca, metalik boju i čvrstu boju, ovisno o tome koriste li se ljuskičasti pigmenti poput ljuskica aluminijskog praha.
* Kvaliteta izgleda: glatkoća, sjaj, živost, osjećaj zemlje
* Trajnost: održavanje i zaštita sjaja, promjena boje, blijeđenje
* Prianjanje: prianjanje ponovnog premaza, prianjanje u 2 tona, prianjanje s medijem
* Otpornost na otapala
* Otpornost na kemikalije
* Funkcionalna kvaliteta: otpornost na pranje automobila, otpornost na kiselu kišu, otpornost na kršenje
2) Ekološki prihvatljiva boja
* High Solid: Ovo je boja s visokim postotkom čvrste tvari koja odgovara propisima o VOC (Volatile Organic Compounds) i vrsta je koja smanjuje količinu korištenog organskog otapala. Odlikuje se izvrsnim osjećajem tla i upotrebom smole niske molekularne težine.
* Water Bome Type (boja na bazi vode): Ovo je boja koja smanjuje količinu upotrijebljenog organskog otapala i koristi vodu (čistu vodu) kao razrjeđivač boje. Kao karakteristika, uređaj za predgrijavanje (IR_Preheat) koji može ispariti vodu je potreban u procesu bojanja, tako da je potrebna pregradnja postrojenja, a raspršivač također zahtijeva metodu elektrode za boju na bazi vode.
3) Funkcionalna boja
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleksna boja za umrežavanje): To je vrsta uretanske (izocijanatne) ili silanske smole u kojoj je zamijenjen dio melaminske smole, koja je osjetljiva na kisele kiše u sustavu akrilne/melaminske smole. , a otpornost na kiseline i otpornost na ogrebotine su poboljšani.
* NCS (novi sustav unakrsnog povezivanja, nova boja unakrsnog povezivanja): boja koja nije na bazi melamina napravljena kiselim epoksidnim očvršćavanjem na akrilnoj smoli. Ima izvrsnu otpornost na kiseline, ogrebotine i mrlje.
- Obradivost premaza završnog sloja: Kako bi se ekonomično postigla dobra ponovljivost ciljanog završnog sloja, neophodna je dobra obradivost boje (raspršivanje, tečnost, rupice, glatkoća, itd.). Za to je važno prilagoditi ponašanje viskoznosti u procesu stvaranja višeslojnog sloja od bojanja do pečenja i stvrdnjavanja. Uvjeti okoline za slikanje kao što su temperatura, vlažnost i brzina vjetra u kabini za bojanje također su važni čimbenici.
1) Viskoznost smole: molekularna težina, kompatibilnost (parametar topivosti: SP vrijednost)
2) Pigment: upijanje ulja, koncentracija pigmenta (PWC), veličina raspršenih čestica
3) Dodaci: viskozno sredstvo, sredstvo za izravnavanje, sredstvo protiv pjenjenja, inhibitor odvajanja boja itd.
4) Brzina stvrdnjavanja: koncentracija funkcionalnih skupina u osnovnoj smoli, reaktivnost sredstva za umrežavanje
Osim toga, debljina sloja premaza ima velik utjecaj na završni izgled završnog sloja. U novije vrijeme strukturno viskozno sredstvo kao što je mikrogel omogućuje postizanje tečnosti i svojstva izravnavanja, a završni izgled se poboljšava nanošenjem debelog filma.
- Otpornost gornjeg premaza na vremenske uvjete: Iako su automobili izloženi različitim okruženjima, gornji premaz prima djelovanje svjetla, vode, kisika, topline itd. Kao rezultat toga, dolazi do niza nepovoljnih pojava koje narušavaju estetiku.
1) Optički fenomeni
* Degradacija sjaja: Glatkoća površine filma premaza je oštećena, a difuzna refleksija svjetlosti od površine se povećava. Važan je sastav smole, ali tu je i učinak pigmenta.
* Promjena boje: Nijansa boje početnog premaza mijenja se u skladu sa starenjem pigmenta ili smole u filmu premaza. Za automobilsku primjenu treba odabrati pigment koji je najotporniji na vremenske uvjete.
2) mehaničke pojave
* Pukotine: Pukotine nastaju u površinskom sloju filma premaza ili u cijelom filmu premaza zbog promjena u fizičkim svojstvima filma premaza uslijed fotooksidacije ili hidrolize (smanjeno istezanje, adhezija, itd.) i unutarnjeg naprezanja. Konkretno, obično se pojavljuje u metalnom prozirnom filmu premaza, a uz prilagodbu fizičkih svojstava filma premaza sastavu akrilne smole i prilagođavanja fizičkih svojstava filma premaza, primjena ultraljubičastog apsorbera i antioksidansa je učinkovit.
* Ljuštenje: Film premaza je djelomično oguljen zbog smanjenja prianjanja filma premaza ili smanjenja reoloških svojstava i djelovanja vanjskih sila kao što su prskanje ili vibracije kamenja.
3) kemijski fenomen
* Kontaminacija mrljama: Ako se čađa, leševi insekata ili kisela kiša zalijepe za površinu filma premaza, dio postaje mrlja i mijenja boju u mrlje. Potrebno je nanijeti pigment i smolu otporan na ogrebotine, alkalije. Jedan od razloga zašto se prozirni premaz nanosi na metalik boju je zaštita aluminijskog praha.
- Budući izazovi gornjeg sloja: Estetika i dizajn postaju sve važniji u poboljšanju komercijalnih svojstava automobila. Dok odgovaramo na diverzifikaciju zahtjeva i promjene u materijalima kao što je plastika, potrebno je odgovoriti na društvene zahtjeve kao što su pogoršanje okoliša izloženosti automobilima i smanjenje onečišćenja zraka. Pod ovim okolnostima, razmatraju se različiti završni premazi za sljedeći automobil.
Pogledajmo pobliže tipične procese lakiranja automobila i vidimo gdje su prijenos topline i mase važne primjene. Opći postupak lakiranja automobila je sljedeći.
① Predtretman
② Elektrotaloženje (poddlaka)
③ Bojanje brtvila
④ Pod premazom
⑤ slikanje voskom
⑥ Primer protiv krhotina
⑦ Primer
⑧ Završni premaz
⑨ Uklanjanje kvarova i poliranje
Proces proizvodnje automobila traje oko 20 sati, od čega 10 sati, što je polovica, gore navedeni proces traje oko 10 sati. Među njima, najznačajniji i najvažniji procesi su predobrada, elektrotaloženi premaz (podsloj), temeljni premaz i gornji premaz. Usredotočimo se na te procese.
Vrijeme objave: 8. studenog 2022
