1. Slika
-Definicija: Bojanje je opći pojam za operacije koje se izvode radi stvaranja premaznog filma pomoću boje u svrhu prekrivanja površine predmeta radi zaštite i estetike itd.
-Svrha: Svrha bojanja nije samo estetika, već i zaštita i, posljedično, poboljšanje kvalitete proizvoda.
1) Zaštita: Većina glavnih materijala od kojih se izrađuju automobili su čelične ploče, a kada je vozilo izrađeno s čeličnom pločom kao pokrovom, ona reagira s vlagom ili kisikom u zraku i stvara hrđu. Najveća svrha bojanja je zaštita predmeta sprječavanjem takve hrđe.
2) Estetika: Oblik automobila ima nekoliko vrsta površina i linija kao što su trodimenzionalne površine, ravne površine, zakrivljene površine, ravne linije i krivulje. Slikanjem tako složenog objekta oblika pokazuje se osjećaj boje koji odgovara obliku automobila i istovremeno poboljšava estetiku automobila.
3) Poboljšanje tržišne vrijednosti: Trenutno na tržištu postoje različite vrste automobila, ali među njima, kada se uspoređuju vozila s ujednačenim oblikom i istom funkcijom, na primjer, ono s dvobojnom bojom izgleda bolje. Na taj je način također jedan od ciljeva pokušati poboljšati vrijednost proizvoda bojanjem. Osim toga, trajnost vanjštine automobila potrebna je zbog nedavnih brzih promjena u okolišu. Na primjer, raste potražnja za funkcionalnim bojama koje sprječavaju oštećenje premaznog filma uzrokovano kiselim kišama i pogoršanje početnog sjaja uzrokovano četkama automatske autopraonice, čime se poboljšava tržišna vrijednost.Ovisno o zahtjevima kvalitete premaza, koriste se i automatsko i ručno bojanje.
2. Sastav bojeSastav boje Boja je viskozna tekućina u kojoj su tri komponente: pigment, smola i otapalo, ravnomjerno pomiješane (dispergirane).
- Pigment: Obojeni prah koji se ne otapa u otapalima ili vodi. Razlika od bojila je u tome što su dispergirane kao čestice bez otapanja u vodi ili otapalima. Veličina čestica kreće se od nekoliko mikrometara do nekoliko desetaka mikrometara. Štoviše, postoje različiti oblici, poput kružnog oblika, oblika štapića, oblika igle i ljuskavog oblika. To je prah (puder) koji daje boju (moć bojenja) i moć prekrivanja (sposobnost prekrivanja i sakrivanja površine predmeta neprozirnošću) filmu premaza, a postoje dvije vrste: anorganski i organski. Pigmenti, polirajući i ekstenzorski pigmenti koriste se za poboljšanje osjećaja površine. Bezbojne i prozirne boje nazivaju se bistrima među bojama, kada su pigmenti isključeni iz komponenti koje čine boje,
Koristi se kako bi premazni film dobio veći sjaj.
1) Funkcija pigmenta
* Pigmenti u boji: davanje boje, moć prekrivanja
Anorganski pigmenti: To su uglavnom prirodni pigmenti poput bijele, žute i crvenkastosmeđe. To su metalni spojevi poput cinka, titana, olova, željeza, bakra itd. Općenito, imaju izvrsna svojstva skrivanja na vremenske uvjete i toplinu, ali u smislu živosti boja nisu tako dobri kao organski pigmenti. Kao boja za automobile, ne koristi se samo anorganski pigment. Nadalje, s gledišta sprječavanja onečišćenja okoliša, pigmenti koji sadrže štetne teške metale poput kadmija i kroma trenutno se ne koriste.
Organski pigment: Proizvodi se organskom sintezom periodičnom kemijskom reakcijom, a to je tvar napravljena od metalnog spoja ili kakva je u prirodi. Općenito, svojstvo prekrivanja nije jako dobro, ali budući da se dobiva bistra boja, široko se koristi za živopisno bojanje jednobojnih, metalik boja i boja tinjca kao boja za vanjštinu automobila.
* Pigment protiv hrđe: sprječavanje hrđe
* Pigment za produljenje: Može se dobiti tvrdi premazni film, sprječavajući raspadanje premaznog filma i poboljšavajući trajnost.
- Smola: Prozirna tekućina koja povezuje pigment i pigment te daje sjaj, tvrdoću i prianjanje filmu premaza. Drugi naziv je vezivo. Svojstva sušenja i trajnost filma premaza uvelike ovise o svojstvima smole.
1) Prirodna smola: Uglavnom se ekstrahira ili izlučuje iz biljaka i koristi se za boje kao što su lak na bazi ulja, firniš i lak.
2) Sintetička smola: To je generički naziv za one sintetizirane kemijskim reakcijama iz različitih kemijskih sirovina. To je organski spoj s vrlo velikom molekularnom težinom u usporedbi s prirodnim smolama. Osim toga, sintetičke smole dijele se na termoplastične smole (omekšavaju se i topi kada se zagrijavaju) i termoreaktivne smole (stvrdnjavaju se kemijskom reakcijom primjenom topline i ne omekšavaju se i ne topi čak ni kada se ponovno zagriju nakon hlađenja).
- Otapalo: To je prozirna tekućina koja topi smolu tako da se pigment i smola lako miješaju. Nakon bojanja isparava poput razrjeđivača i ne ostaje na filmu premaza.
Cslikanje proširenom stvarnošću
1. Pregled i definicija bojaS gledišta pružanja 'svojstava protiv hrđe (anti-hrđanja)' i 'ljepotnih svojstava', automobilske boje odigrale su ulogu u poboljšanju tržišne vrijednosti automobila primjenom najnovijih tehnologija tog vremena. U sljedećim kvalitetnim artiklima, boje i sustavi premaza dizajnirani su za postizanje tih svojstava premaza na najekonomičniji način.
Boje su općenito tekuće i imaju svojstvo nanošenja na površinu predmeta koji se premazuje i stvaranja kontinuiranog filma (premaznog filma) tijekom procesa sušenja i stvrdnjavanja. Prema fizikalnim i kemijskim svojstvima tako formiranog premaznog filma, predmetu koji se premazuje daju se 'sprečavanje hrđe' i 'plastičnost'.
2. Postupak lakiranja automobilaKako bi se postigla ciljana kvaliteta premaza automobila na najekonomičniji način, postavljaju se proces premazivanja i specifikacije premazivanja, a svaka važna kvaliteta dodjeljuje se filmu premaza dobivenom u svakom procesu. Osim toga, budući da karakteristike filma premaza ovise o dobroj i lošoj obradivosti procesa, boja koja se koristi u svakom procesu dizajnirana je tako da se dodijeljena glavna funkcija može maksimizirati uzimajući u obzir uvjete procesa.Nanošenje je strogo kontrolirano u lakirnici.
Gore navedeni postupak je sustav premazivanja s 3 ili 4 sloja koji se najčešće koristi za premazivanje vanjskih panela automobila, a film premaza formiran u svakom postupku pokazuje funkcije koje će biti opisane kasnije i uspostavlja kvalitetu premaza automobila kao sveobuhvatnog sustava premazivanja. Kod kamiona i lakih vozila postoje slučajevi kada se koristi sustav premazivanja s dva sloja u kojem se izostavlja međukorak iz koraka premazivanja. Također, kod luksuznih automobila moguće je postići bolju kvalitetu dvostrukim nanošenjem međusloja ili završnog sloja.
Također, nedavno je proučavan i primijenjen postupak za smanjenje troškova premazivanja integracijom procesa srednjeg i gornjeg premazivanja.
- Postupak površinske obrade: Poboljšava sprječavanje hrđe suzbijanjem korozijske reakcije metala i jačanjem prianjanja između podloge (filma elektrodepozicije) i materijala (podloge). Trenutno je cinkov fosfat glavna komponenta filma, a metoda obrade uranjanjem je uobičajena kako bi se njome mogli dovoljno obraditi dijelovi složenih struktura. Konkretno, za kationsko elektrodepoziciju, metali poput Fe, Ni i Mn, osim Zn, miješaju se u premaz kako bi se dodatno poboljšala otpornost na koroziju.
- Elektrodepozicijski premaz (kationski temeljni premaz za elektrodepoziciju): Podloga uglavnom ima funkciju sprječavanja hrđe. Osim izvrsnih svojstava protiv hrđe, kationska elektrodepozicijska boja na bazi epoksidne smole ima sljedeće prednosti u automobilskoj podlozi. ① Nema eluiranja filma tretiranog cinkovim fosfatom tijekom elektrodepozicijskog premaza. ② Inhibitorni učinak korozijske reakcije zbog bazičnosti u strukturi smole. ③ Izvrsna svojstva protiv hrđe zbog učinka održavanja prianjanja zbog visoke otpornosti epoksidne smole na alkalije.
1) Prednosti kationskog elektrotaloženja
* Čak i složeni oblici mogu se premazati jednoličnom debljinom filma
* Izvrsno unutarnje prodiranje u složene dijelove i spojeve.
* Automatsko slikanje
* Jednostavno održavanje i upravljanje linijom.
* Dobra obradivost pri bojanju.
* Može se primijeniti UF sustav pranja vodom zatvorenog kruga (manji gubitak boje i manje onečišćenje otpadnih voda)
* Nizak sadržaj otapala i nisko onečišćenje zraka.
* To je boja na bazi vode i postoji mali rizik od požara.
2) Kationska elektrodepozicijska boja: Općenito, to je poliamino smola dobivena dodavanjem primarnih do kvaternih amina epoksidnoj smoli. Neutralizira se kiselinom (octenom kiselinom) kako bi postala topljiva u vodi. Osim toga, metoda stvrdnjavanja premaznog filma je reakcija umrežavanja uretanom korištenjem blokiranog izocijanata kao sredstva za stvrdnjavanje.
3) Poboljšanje funkcije elektrohemijske boje: Rasprostranjena je diljem svijeta kao automobilski podlak, ali istraživanje i razvoj nastavljaju poboljšavati ne samo antikorozivnu kvalitetu cijelog automobila već i kvalitetu žbukanja.
* Funkcija sprječavanja hrđe/zaštitni sloj
Idemo. Apsolutno svojstvo premaza, otpornost na prodiranje spojeva, otpornost na krzanje
Sposobnost čeličnog lima protiv hrđe (vodootporno prianjanje, otpornost na okretanje)
Kaljenje na niskim temperaturama (poboljšana otpornost na hrđu dijelova pričvršćenih gumom itd.)
* Kozmetička funkcija/dekorativno
Svojstva premaza hrapavosti čelične ploče (doprinosi poboljšanju glatkoće i sjaja itd.)
Otpornost na žutilo (inhibicija žutila bijelog završnog premaza)
- Međupremaz: Međupremaz igra pomoćnu ulogu u maksimiziranju funkcije sprječavanja hrđe podsloja (elektrodepozicija) i funkcije žbukanja završnog premaza, te ima funkciju poboljšanja kvalitete boje cijelog sustava bojanja. Osim toga, proces međupremazivanja doprinosi smanjenju nedostataka premaza jer do određene mjere prekriva neizbježne nedostatke podsloja (ogrebotine, prianjanje prašine itd.) u samoj liniji bojanja.
Međuboja je vrsta koja koristi poliestersku smolu bez ulja kao osnovnu smolu i stvrdnjava se toplinom uvođenjem melaminske smole i nedavno uretana (Bl). Nedavno se, kako bi se poboljšala otpornost na ljuštenje, ponekad u srednjem predprocesu nanosi temeljni premaz metodom mokro na mokro.
1) Trajnost međusloja
* Vodootpornost: niska upijajuća sposobnost i sprječava pojavu mjehurića
* Otpornost na kidanje: Apsorbira energiju udara pri bacanju kamena i smanjuje oštećenje premaznog filma što dovodi do zvuka te potiskuje pojavu korozije od kraste.
* Otpornost na vremenske uvjete: Manje propadanja uzrokovano UV zrakama i sprječava ljuštenje završnog premaza uslijed izloženosti vanjskim uvjetima.
2) Funkcija žbukanja međusloja
* Svojstvo podloge: Doprinosi zaglađivanju gotovog vanjskog sloja prekrivanjem hrapavosti površine elektrohemijskog premaza
* Otpornost na otapala: Suzbijanjem bubrenja i otapanja međusloja u odnosu na otapalo završnog sloja postiže se visokokontrastni izgled.
* Prilagođavanje boje: Srednji sloj je obično siv, ali u novije vrijeme moguće je nanijeti završni sloj s niskim svojstvima prekrivanja bojanjem (color sealer).
3) Međuslojna boja
*Zahtijevana kvaliteta međupremaz: otpornost na ljuštenje, svojstvo prekrivanja podloge, prianjanje na elektrohemijski film, glatkoća, bez gubitka svjetlosti, prianjanje na gornji premaz, otpornost na propadanje zbog svjetlosti
- Završni premaz: Najvažnija funkcija završnog premaza je pružanje kozmetičnih svojstava te njegova zaštita i održavanje. Postoje elementi kvalitete kao što su boja, glatkoća površine, sjaj i kvaliteta slike (sposobnost jasnog osvjetljavanja slike objekta u filmu premaza). Osim toga, završnom premazu potrebna je sposobnost zaštite i održavanja estetike takvih automobila tijekom duljeg vremenskog razdoblja.
- Završni premaz: Najvažnija funkcija završnog premaza je pružanje kozmetičnih svojstava te njegova zaštita i održavanje. Postoje elementi kvalitete kao što su boja, glatkoća površine, sjaj i kvaliteta slike (sposobnost jasnog osvjetljavanja slike objekta u filmu premaza). Osim toga, završnom premazu potrebna je sposobnost zaštite i održavanja estetike takvih automobila tijekom duljeg vremenskog razdoblja.
1) Završni premaz: Boje se klasificiraju prema pigmentnoj bazi koja se nanosi na boju, a uglavnom se dijele na boju tinjca, metalnu boju i jednobojnu boju ovisno o tome koriste li se ljuskavi pigmenti poput ljuskica aluminijskog praha.
* Kvaliteta izgleda: glatkoća, sjaj, živost, osjećaj tla
* Trajnost: održavanje i zaštita sjaja, promjena boje, blijeđenje
* Prianjanje: Prianjanje ponovnog premaza, prianjanje u 2 tona, prianjanje s medijem
* Otpornost na otapala
* Kemijska otpornost
* Funkcionalna kvaliteta: otpornost na pranje automobila, otpornost na kisele kiše, otpornost na krzanje
2) Ekološki prihvatljiva boja
* Visoki udio krutih tvari: Ovo je boja s visokim udjelom krutih tvari koja zadovoljava propise o VOC-u (hlapljivim organskim spojevima) i smanjuje količinu korištenog organskog otapala. Karakterizira je izvrstan osjećaj prianjanja i korištenje smole niske molekularne težine.
* Vrsta Water Bome (boja na bazi vode): Ovo je boja koja minimizira količinu korištenog organskog otapala i koristi vodu (čistu vodu) kao razrjeđivač boje. Karakteristično je da je u procesu bojanja potreban uređaj za predgrijavanje (IR_Preheat) koji može isparavati vodu, pa je potrebno preuređenje uređaja, a raspršivač također zahtijeva metodu elektrode za boje na bazi vode.
3) Funkcionalna boja
* CCS (Complex Crosslinking System, boja tipa kompleksnog umrežavanja): To je vrsta uretanske (izocijanatne) ili silanske smole u kojoj je dio melaminske smole, koja je u akrilno/melaminskom sustavu smole osjetljiva na kisele kiše, zamijenjen, a otpornost na kiseline i otpornost na ogrebotine su poboljšane.
* NCS (Novi sustav umrežavanja, Nova vrsta boje za umrežavanje): Boja koja nije na bazi melamina, izrađena postupkom stvrdnjavanja epoksidnim kiselinama na akrilnoj smoli. Ima izvrsnu otpornost na kiseline, ogrebotine i mrlje.
- Obradivost završnog premaza: Kako bi se ekonomski postigla dobra ponovljivost ciljanog završnog premaza, bitna je dobra obradivost boje (atomizacija, tečenje, rupice, glatkoća itd.). Za to je važno prilagoditi ponašanje viskoznosti u procesu stvaranja višeslojnog filma od bojanja do pečenja i stvrdnjavanja. Uvjeti okoline bojanja poput temperature, vlažnosti i brzine vjetra u kabini za bojanje također su važni čimbenici.
1) Viskoznost smole: molekularna težina, kompatibilnost (parametar topljivosti: SP vrijednost)
2) Pigment: apsorpcija ulja, koncentracija pigmenta (PWC), veličina dispergiranih čestica
3) Aditivi: viskozno sredstvo, sredstvo za izravnavanje, sredstvo protiv pjenjenja, inhibitor odvajanja boje itd.
4) Brzina stvrdnjavanja: koncentracija funkcionalnih skupina u osnovnoj smoli, reaktivnost sredstva za umrežavanje
Osim toga, debljina filma premaza ima veliki utjecaj na konačni izgled završnog sloja. Nedavno strukturno viskozno sredstvo poput mikrogela omogućuje postizanje i protočnosti i svojstava izravnavanja, a konačni izgled se poboljšava nanošenjem debelog filma.
- Otpornost završnog premaza na vremenske uvjete: Iako su automobili izloženi raznim okruženjima, gornji premaz je izložen djelovanju svjetlosti, vode, kisika, topline itd. Kao rezultat toga, dolazi do niza nepovoljnih pojava koje narušavaju estetiku.
1) Optičke pojave
* Degradacija sjaja: Glatkoća površine premaznog filma je oštećena, a difuzni odraz svjetlosti s površine se povećava. Sastav smole je važan, ali tu je i utjecaj pigmenta.
* Promjena boje: Ton boje početnog premaza mijenja se ovisno o starenju pigmenta ili smole u filmu premaza. Za automobilsku primjenu treba odabrati pigment koji je najotporniji na vremenske uvjete.
2) mehaničke pojave
* Pukotine: Pukotine se javljaju u površinskom sloju premaznog filma ili u cijelom premaznom filmu zbog promjena fizičkih svojstava premaznog filma uslijed fotooksidacije ili hidrolize (smanjenje istezanja, adhezije itd.) i unutarnjeg naprezanja. To se posebno događa kod metalnog prozirnog premaznog filma, a osim podešavanja fizičkih svojstava premaznog filma sastavom akrilne smole i podešavanja fizičkih svojstava premaznog filma, učinkovita je primjena ultraljubičastog apsorbera i antioksidansa.
* Ljuštenje: Film premaza djelomično se ljušti zbog smanjenja prianjanja filma premaza ili smanjenja reoloških svojstava, te djelovanja vanjskih sila poput prskanja ili vibracija kamenja.
3) kemijski fenomen
* Onečišćenje mrljama: Ako čađa, leševi insekata ili kisela kiša dospiju na površinu premaza, dio postaje mrljav i mijenja boju u mrlje. Potrebno je nanijeti pigment i smolu otpornu na ogrebotine i alkalije. Jedan od razloga zašto se prozirni premaz nanosi na metalnu boju je zaštita aluminijskog praha.
- Budući izazovi završnih premaza: Estetika i dizajn postaju sve važniji u poboljšanju komercijalnih svojstava automobila. Uz odgovor na raznolikost potražnje i promjene u materijalima poput plastike, potrebno je odgovoriti i na društvene zahtjeve poput pogoršanja okoliša u kojem su automobili izloženi i smanjenja onečišćenja zraka. U tim okolnostima razmatraju se različiti završni premazi za sljedeći automobil.
Pogledajmo pobliže tipične procese lakiranja automobila i vidimo gdje su prijenos topline i mase važne primjene. Opći proces lakiranja automobila je sljedeći.
① Prethodna obrada
② Elektrodepozicija (podsloj)
③ Bojanje brtvilom
④ Podni premaz
⑤ slikanje voskom
⑥ Temeljni premaz protiv ljuštenja
⑦ Temeljni premaz
⑧ Završni premaz
⑨ Uklanjanje nedostataka i poliranje
Proces proizvodnje automobila traje oko 20 sati, od čega 10 sati, što je polovica, gore navedeni proces traje oko 10 sati. Među njima, najznačajniji i najvažniji procesi su prethodna obrada, elektrohemijsko nanošenje premaza (podlak), temeljni premaz i završni premaz. Usredotočimo se na ove procese.
Vrijeme objave: 08.11.2022.
