Surley je zbirkaprocesi predtretmana i elektroforeze Kabina za prskanje pećnica transportni sustav stol za ispitivanje tuša tehnologija zaštite okoliša Pribor radna stanicastil sve u jednoj trgovini.
Trebalo bi razmotriti vrstu sušionice u premisi koja zadovoljava potrebe rasporeda procesa kako bi se uštedjela potrošnja energije, smanjila temperaturna razlika u efektivnom području sušenja u sušionici, uštedjelo prostor i materijali te pogodna instalacija i transport opreme i mogućnost nadogradnje opreme u budućnosti.
Klasifikacija sušionice kako bi se prilagodila potrebama procesa bojanja i rasporeda ravnine, sušionica za automatsko lakiranje s mnogo vrsta i oblika, općenito prema upotrebi izvora topline oblika strukture i klasifikaciji načina grijanja.
Sastav sušionice sušionice prema entitetu sušionice sušionica na oba kraja ulazne i izlazne krajnje ljuske sustava za prijenos topline električnog upravljanja i sustava za bilježenje temperature. Entitet sušionice (poznatiji kao kanal) služi za izolaciju suhe prostorije u statici treba imati vlastitu funkciju utovara, može učitavati transportni sustav i ventilacijski cjevovod; U termodinamičkom smislu treba imati dobru toplinsku izolaciju, bez "toplinskog mosta", a zrakopropusnost unutarnjeg zida je dobra; Jednostavno održavanje i čišćenje, može izvesti brzu čistu instalaciju; Entitet proširive komore za sušenje općenito je struktura ploče spremnika. Komora za sušenje zavarena je u 6M ili 9m u tvorničkom dijelu dugog čvrstog kalupa, a zatim se transportira do točkastog zavarivanja u entitet komore pečen (može biti proizvoljno razbacana kombinacija), ova struktura može osigurati gore navedene performanse i bolja je od struktura panela, posebno plinska brtva i toplinska izolacija, kako bi se postiglo vrlo idealno stanje.
Ulazna i izlazna krajnja školjka na oba kraja sušionice jer je temperatura efektivnog prostora sušionice viša od temperature vanjske i okolne opreme, ako nema posebnih zaštitnih mjera, puno vrućeg zraka i para će se ispuštati, a invazija hladnog zraka na ulazu i izlazu sušionice na oba kraja zaštitnog uređaja ima sljedeća tri oblika:
1)postavite dizanje gore i dolje ili oko otvaranja vrata pećnice (primjenjivo samo na povremeni postupak sušenja)
2)Kutni tip u izlaz (mosna soba za sušenje) i vertikalno podizanje u izlaz (" "tip sušionice) sušionica kat iznad u izvoze na rubu, upotreba vrućeg zraka je lakša od hladnog zraka za toplinsku izolaciju
3)u prostoriji za sušenje u izlazu postaviti intervalne dijelove zračne zavjese Za specifičnu strukturu ulaznih i izlaznih krajeva komore za sušenje. Sustav prijenosa topline u automobilskoj industriji, većina prostorija za sušenje premaza opremljena je grijanjem zračenjem i sustavom konvekcijskog grijanja, dvije vrste zaslona za prijenos topline zračenjem je korištenje izravnih elemenata za zračenje grijanja (elementi zračenja i ploča za zračenje grijanje dimnih plinova), obično se postavlja u području grijanja sušionice, posebno u sušećem premazu. U slučaju završne boje, grijanje zračenjem koristi se u području grijanja suhe prostorije, što može osigurati bez prašine s visokim zahtjevima, a također može izbjeći konvekciju prašine u maksimalnoj mjeri. Prijenos topline je konvekcija kroz cirkulirajući zrak, a njegova prednost je u tome što je, ako je geometrija grijanja složena, raspodjela temperature vrlo ravnomjerna. Zagrijavanje cirkulirajućeg zraka vrši se električnim grijačem ili izmjenjivačem topline (općenito s visokotemperaturnim dimnim plinom ili parom kao medij za grijanje) cirkulirajući ventilator i kanal itd., s određenom brzinom vjetra u sušionici, tipična brzina vjetra na izlazu iz kanala je (5~10)m/s.
1. Modularni dizajn, jednostavan za proizvodnju i ugradnju, kraće razdoblje izgradnje.
2. Učinkovit toplinski prijenos čini temperaturu prostora višom od temperature karoserije vozila, čime se najbolje koristi prostor i smanjuju troškovi rada.
3. Održavanje je smanjeno zbog jednostavnog i pouzdanog dizajna.
4. Nema izbočina i dijelova za skupljanje prašine, što se lako čisti.
5. Povećajte volumen cirkulirajućeg zraka kako bi temperatura oko vozila bila ujednačena kako bi se osiguralo dovoljno pečenje svakog dijela vozila.