Linija za premazivanje putničkih vozila
Linija za premazivanje putničkih vozila -- Indijska lakirnica za električna vozila
Projekt lakirnice za električna vozila u Indiji razvijen je na temelju zrelog procesa premazivanja putničkih vozila, s ciljanim optimizacijama za lokalne uvjete visokih temperatura i vlage, kao i za poboljšane zahtjeve zaštite konstrukcija vozila s novim izvorima energije i komponenti podvozja.
Tijekom izvođenja projekta, modularni dizajn, 3D simulacija i sustav podrške za daljinsku isporuku integrirani su kako bi se poboljšala kvaliteta inženjeringa i učinkovitost izvođenja projekta, a istovremeno pripremila linija za buduće proširenje kapaciteta.
1. Prethodna obrada (PT)
Postupak predobrade uključuje odmašćivanje, ispiranje, površinsku obradu i tankoslojno fosfatiranje za temeljito čišćenje i kemijsku obradu površina karoserije vozila.
Tijekom faze projektiranja usvojen je modularni pristup projektiranju kako bi se oprema i cjevovodni sustavi unaprijed integrirali, smanjujući složenost instalacije na licu mjesta. Istovremeno, korištena je 3D simulacijska tehnologija za unaprijed dovršetak provjere rasporeda opreme i analize interferencije cjevovoda.
Kako bi se prilagodili lokalnim uvjetima okoline, proces čišćenja i stabilnost konverzijskog premaza dodatno su optimizirani, osiguravajući pouzdano prianjanje premaza za višematerijalne strukture karoserije vozila.
2. Elektropremazivanje (ED)
Tehnologija potpunog elektropremazivanja primjenjuje se kako bi se postigla potpuna pokrivenost premazom unutarnjih, vanjskih i šupljinskih površina.
Tijekom implementacije, korištena je 3D simulacija za optimizaciju struktura spremnika i rasporeda cirkulacijskog sustava, osiguravajući stabilne procesne performanse. Preciznom kontrolom krivulja napona i parametara cirkulacije postignuta je ujednačena debljina premaza na podvozju i kritičnim strukturnim područjima, što je značajno poboljšalo otpornost na koroziju.
Osim toga, sustav podrške za daljinsku isporuku pružao je tehničku pomoć u stvarnom vremenu tijekom puštanja u rad, omogućujući brzu stabilizaciju procesa i učinkovitu optimizaciju parametara.
3. Brtvljenje i premazivanje podvozja
Brtvljenje šavova i PVC premaz podvozja nanose se za zaštitu spojeva i struktura podvozja.
U ovom projektu, modularne metode ugradnje pomogle su u smanjenju opterećenja gradnje na gradilištu, dok je 3D simulacija optimizirala putanje prskanja i raspored opreme. Pojačana zaštita premaza nanesena je na kritična područja kako bi se poboljšale performanse brtvljenja, otpornost na udarce kamenčića i zaštita od vode, osiguravajući dugotrajnu izdržljivost u složenim uvjetima na cesti.
4. Temeljni premaz
Proces nanošenja temeljnog premaza kombinira robotsko prskanje s ručnom završnom obradom kako bi se postigla učinkovitost proizvodnje i visoka kvaliteta površine.
Tijekom izvođenja projekta, sustav daljinskog servisa omogućio je optimizaciju procesa u stvarnom vremenu i brzo rješavanje problema, smanjujući vrijeme puštanja u rad. Osim toga, optimizirani su prijelazi između različitih područja materijala kako bi se poboljšalo prianjanje među slojevima i smanjio rizik od nedostataka završnog premaza.
5. Završni premaz (osnovni premaz + prozirni premaz)
Automatizirani sustavi za prskanje koriste se i za nanošenje osnovnog i za prozirnog premaza.
U ovom projektu, proces bojanja integrirao je inteligentne operativne sustave s preciznom kontrolom temperature i vlažnosti, omogućujući prilagodbu okolišu u stvarnom vremenu i stabilne radne uvjete. Preciznom kontrolom parametara prskanja i proizvodnih taktova postignuta je izvrsna konzistentnost boje i površinski sjaj, uz značajno poboljšanje prinosa prvog prolaza.
Također su korišteni ekološki prihvatljivi materijali za premazivanje kako bi se zadovoljili zahtjevi za emisije bez ugrožavanja kvalitete izgleda.
6. Sušenje
Zonske peći s kontroliranom temperaturom u kombinaciji sa sustavima za povrat topline koriste se za potpuno stvrdnjavanje svakog sloja premaza pod kontroliranim uvjetima.
U ovom projektu, temperaturni profili su optimizirani kako bi se poboljšala energetska učinkovitost uz osiguranje performansi premaza. Sučelja za proširenje kapaciteta također su rezervirana tijekom izgradnje Faze I, što omogućuje besprijekornu integraciju s budućim nadogradnjama Faze II.
Kao rezultat toga, proizvodni kapacitet uspješno je povećan na 20 JPH, što podržava buduće potrebe za proširenjem.
